Durante o processo de vulcanização do pneu, o vapor precisa ser introduzido nas placas quentes superior e inferior do vulcanizador, na câmara de vapor da luva do molde do molde ativo e na cápsula do mecanismo central para aquecer e vulcanizar a peça bruta do pneu. Durante o processo de vulcanização, as temperaturas superior e inferior da superfície da cavidade onde as peças do molde entram em contato com a peça bruta do pneu são frequentemente irregulares, o que afeta a qualidade da vulcanização do pneu.
O módulo de análise de transferência de calor por elementos finitos agora é usado para analisar a distribuição do campo de temperatura do molde durante a vulcanização do pneu, e a estrutura do molde é otimizada com base nos resultados da análise para melhorar a eficiência da transferência de calor do molde durante o uso e a uniformidade do aquecimento do molde. A aplicação da tecnologia de análise de elementos finitos em moldes de pneus pode tornar o projeto de otimização do molde mais intuitivo e controlável e fornecer garantias para a melhoria da qualidade e eficiência da vulcanização dos pneus.
Os resultados de otimização da estrutura do molde são os seguintes: a área de contato entre a corrediça da luva do molde e o controle deslizante é aumentada em 15%, o que melhora a eficiência da transferência de calor da câmara de vapor da luva do molde para o bloco padrão; a área de contato entre a corrediça base e a corrediça é aumentada em 10%, o que melhora a eficiência da transferência de calor da placa quente inferior para o bloco padrão; a manga do molde e a estrutura de base são otimizadas, e a folga entre a manga do molde e a base é reduzida, reduzindo assim a convecção de calor e a radiação de calor entre o molde e o ambiente externo; a estrutura da luva do molde é melhorada, o volume da câmara de vapor da luva do molde é aumentado e a câmara de vapor da luva do molde é movida para baixo, aumentando assim a energia da fonte de calor e encurtando a rota de transferência de calor.
Aumentando o volume da câmara de vapor da luva do molde, movendo a posição da câmara de vapor da luva do molde para baixo e reduzindo a folga entre a luva do molde e a base, a diferença de temperatura em cada posição da superfície da cavidade do bloco do padrão do molde pode ser reduzida para 26,7% de o original, e a diferença de temperatura pode ser controlada dentro de 1,6 graus; ao mesmo tempo, a temperatura mínima da superfície da cavidade do bloco padrão é aumentada em 7,1 graus e a temperatura máxima é aumentada em 2,2 graus, de modo que a temperatura da superfície da cavidade onde as peças do molde estão em contato direto com a peça bruta do pneu é mais uniforme, o que é útil para melhorar a eficiência da vulcanização dos pneus, melhorar a taxa de utilização de calor e melhorar a qualidade da vulcanização dos pneus.
