Vantagens dos pneus de viés

Os pneus podem ser divididos em pneus de viés e pneus radiais em termos de projeto estrutural. Os pneus de viés são uma estrutura de pneus de estilo antigo. O pneu é composto de piso, camada de cordão, camada de tampão e contas. A camada do cordão é o esqueleto do pneu, usado para manter a forma e o tamanho do pneu. Geralmente é feito de número par de cabos ligados a borracha. Os cordões dos cordões estão cerca de 35 graus até a linha central do piso e atravessam o piso. Quando materiais de cabo de alta resistência, como nylon, fibra de poliéster ou fio de aço são selecionados, a capacidade de carga do pneu pode ser bastante aprimorada e o desempenho do pneu pode ser melhorado.
Nos primeiros dias, as pessoas usavam fibra de algodão para tecer cordões. Como a força dos cordões de fibra de algodão é relativamente baixa, a fim de reduzir a força nos cordões, as pessoas aumentam o número de camadas do cordão, por um lado, e fazer com que a camada do cordão se deforma no corpo do pneu se cruze em um certo ângulo, por outro lado. Como as deformações do cordão das duas camadas adjacentes são inclinadas e cruzadas entre si, as pessoas chamam esse tipo de tipo de pneu de ligação "pneu de polarização".
As pessoas chamam o ângulo no qual os cordões cruzam a linha central da coroa verticalmente "ângulo da coroa". O ângulo da coroa do "pneu de viés" geralmente está na faixa de "48-54 grau.
Para identificar a força máxima permitida de carga que o pneu pode suportar nas condições de uso especificadas, o conceito de dobra foi introduzido nos pneus iniciais. Ele se origina da carga máxima permitida que a camada do cordão de algodão pode suportar. Se o pneu for feito de quatro camadas de cordão, é um pneu de quatro camadas, o que indica que o pneu pode suportar uma carga dentro da faixa de quatro camadas.
Com o surgimento de alguns cordões mais fortes, como cordões de fibra sintética e seu uso popular em pneus, o número de camadas de pneus usando novos cordões de fibra é maior que o número real de plives. Em outras palavras, o número de prateleiras não pode mais refletir o número real de camadas da camada do cordão de pneus. De um modo geral, o número real de camadas é menor que o número de camadas. Por exemplo, um pneu 10- pode ter apenas 6 ou 8 camadas de camadas do cordão.
Para fazer com que os cabos no urso dos pneus forçam a força, o número de camadas do pneu de viés é um número par. Portanto, as camadas do pneu de viés também são um número par. As camadas de pneus de veículo a motor geralmente estão entre 4 e 20, e também existem aqueles superiores a 20. Os pneus de polarização são um tipo de pneu que foi desenvolvido e finalizado devido à limitação da resistência insuficiente do cordão. Eles também são os pneus estruturais tradicionais com o tempo de uso mais longo e o uso mais amplo até agora. As vantagens desse tipo de pneu são uma carcaça forte, deformação de pequena carga, não é fácil danificar a parede lateral, boa direção e desempenho de frenagem; Além disso, possui um longo histórico de produção, fácil de dominar a tecnologia, alta eficiência de produção e baixo custo de processamento.
Como a estrutura interna deste pneu afeta diretamente o desempenho do pneu, os pneus de polarização também têm deficiências inerentes, ou seja: alto consumo de matérias -primas, desgaste grande durante o uso, desempenho ruim de aderência, grande resistência ao rolamento ao dirigir e aumento de alta temperatura na carcaça. Quando esses pneus são instalados em carros, não apenas o consumo de combustível é grande, mas também a velocidade de direção e a milhagem contínua são bastante restritas. No início dos anos 1960, a produção de pneus de viés em regiões estrangeiras desenvolvidas ainda ocupava uma posição importante. Desde o MID -1960 s, especialmente no final da década de 1960, sua proporção caiu acentuadamente. Atualmente, caiu para menos de 20% em países e regiões desenvolvidas, enquanto a produção de pneus de viés para veículos a motor no meu país ainda responde por mais de 60% da produção de pneus da mesma especificação.