É importante escolher os pneus certos. Quais são as vantagens e desvantagens dos pneus com diferentes padrões de piso?

Pode -se dizer que os pneus são uma das partes importantes de um veículo e também são as únicas partes que entram em contato com o chão. Seu desempenho está diretamente relacionado à segurança e estabilidade de dirigir. Veículos diferentes e diferentes condições de trabalho usam diferentes especificações e padrões de pneus.
Pode -se dizer que os pneus são uma das partes importantes de um veículo e também são as únicas partes que entram em contato com o chão. Seu desempenho está diretamente relacionado à segurança e estabilidade de dirigir. Veículos diferentes e diferentes condições de trabalho usam diferentes especificações e padrões de pneus.
Os pneus de padrão longitudinal, como o nome indica, têm um design longitudinal no piso, que é contínuo em um padrão circular e é principalmente adequado para as rodas de direção. Sua principal vantagem é que ele pode aumentar a capacidade do pneu de resistir ao deslizamento lateral ao girar, e sua resistência ao rolamento é relativamente pequena, o que pode reduzir o consumo de combustível em certa medida; Seu desempenho de dissipação de calor e drenagem também são melhores, e não é fácil escorregar ao dirigir em estradas perversas. Ao mesmo tempo, a vibração gerada é pequena e o conforto é maior. Mas também existem certas desvantagens. O padrão longitudinal tem grande rigidez longitudinal e a aderência é um pouco mais fraca ao dirigir reto. É fácil escorregar quando a frenagem de repente e é fácil incorporar pequenas pedras. Se não for limpo a tempo, também causará danos ao pneu e, em casos graves, também pode causar uma explosão de pneus.
Alguns pneus de uso geral também usam design longitudinal de padrões, que geralmente é dividido em "três ranhuras e quatro ranhuras". Três sulcos também são três padrões longitudinais, que têm uma aderência mais forte. Afinal, a área de contato com o solo é maior, o atrito é maior e o ombro do pneu é mais largo e a resistência ao desgaste é melhor. Geralmente é principalmente adequado para reboques. No entanto, deve -se evitar usá -lo nas rodas de direção, porque em velocidades mais altas reduzirá a capacidade do veículo de resistir ao deslizamento lateral.
As quatro ranhuras (quatro padrões longitudinais) têm mais forte capacidade de drenagem e maior estabilidade ao dirigir em dias de chuva. No entanto, o desgaste excessivo é propenso a ocorrer em ambos os lados do piso, o que não é adequado para uso em reboques.
O padrão transversal é projetado em um padrão transversal no piso e a rigidez transversal é relativamente grande. É principalmente adequado para rodas de acionamento. Sua principal vantagem é que, quando avança em uma linha reta normal, ele tem forte poder e pode aumentar o atrito. Portanto, tem uma forte passabilidade quando as condições da estrada são relativamente ruins. Não é apenas adequado para estradas gerais, mas também para estradas não pavimentadas. No entanto, ao girar em alta velocidade, é mais provável que escorregue do que o padrão longitudinal. Ao mesmo tempo, a resistência do rolamento é relativamente grande e o padrão é fácil de usar. Do ponto de vista do custo, nas mesmas circunstâncias, o consumo de combustível será maior. Além disso, em comparação com os pneus de padrão longitudinal, a resistência ao rolamento é relativamente grande e o ruído do pneu gerado também é relativamente grande.
Os pneus de padrão misto são um tipo comum de pneu no mercado atual de caminhões. O piso contém padrões transversais e padrões longitudinais. São pneus de uso geral que combinam a capacidade de drenagem dos padrões longitudinais e a aderência dos padrões transversais e são aplicáveis ​​a uma ampla gama de cenários.
Alguns pneus de padrão misto também são chamados de "pneus de bloco Mahjong". Eles têm forte tração e desempenho superior. A aderência suficiente também pode garantir que eles possam dirigir normalmente em estradas enlameadas e são mais adequadas para áreas com más condições da estrada. Os pneus de padrão misto são principalmente adequados para rodas de acionamento. Os pneus especiais da roda de acionamento são geralmente divididos em padrões unidirecionais e padrões simétricos. Os padrões unidirecionais terão uma direção de rolamento padrão na lateral do pneu, de acordo com a direção do padrão. Certifique -se de não instalá -lo de cabeça para baixo durante a instalação. Os padrões simétricos são baseados na linha central do sulco central do piso. Os padrões de piso de ambos os lados são iguais ou semelhantes, e não há direção de rolamento. Como o nome indica, os pneus de padrão off-road são projetados para veículos off-road. Eles também são um tipo de padrão misto. No mercado de caminhões, eles são usados ​​principalmente em veículos especiais, como caminhões de despejo e caminhões mais misturados, porque esses veículos geralmente precisam entrar e sair das duras condições de trabalho. Os pneus de padrão off-road geralmente têm enormes blocos de padrões e ranhuras de padrões extremamente profundos, e a área do ombro é correspondentemente fortalecida. A área de contato é relativamente pequena, mas a aderência é forte em estradas macias e tem forte passabilidade. Mesmo na neve e na lama, pode manter uma boa frenagem e manobrabilidade. Mas suas desvantagens também são óbvias, ou seja, em comparação com outros pneus padrão, a resistência do rolamento é maior; portanto, o consumo de combustível gerado durante a direção também é relativamente grande. Além disso, devido a fatores como o meio ambiente e a grande superfície do padrão, o pneu veste mais rápido.